Капитальный ремонт двигателя Mazda Bongo

Капитальный ремонт двигателя Мазда Бонго в Москве

Когда обычный ремонт мотора уже не помогает, нужен капитальный. Во время него мастера выполняют полное восстановление двигателя Mazda Bongo. После такой процедуры ДВС снова уверенно работает без перебоев.

В каких случаях нужна «капиталка» двигателя Мазда Бонго

Со временем любой мотор теряет свои рабочие характеристики. На это влияют не только пробег, но и стиль езды, качество топлива и нерегулярное техническое обслуживание. Основные причины износа двигателя Мазда — перегрев, масляное голодание и чрезмерные нагрузки. Посмотрим, по каким признакам можно определить, что ДВС пора на капитальный ремонт:

Высокий расход масла. После прогрева мотора из выхлопной трубы появляется сизый дым, а уровень масла стабильно падает между заменами. Такое поведение — типичный симптом изношенных маслосъемных колец или уплотнительных колпачков. Смазка перестает сдерживаться в верхней части цилиндров и сгорает вместе с топливом. Эффективным способом восстановления герметичности считается замена поршневых колец Mazda.
Стук и шум двигателя. Глухой металлический звук при повышении оборотов характерен для изношенных коренных вкладышей — именно они принимают на себя ударные нагрузки от работы коленчатого вала. При повреждении их слой выкрашивается, появляется люфт, нарушается масляное давление. В этой ситуации необходима замена вкладышей коленвала, чтобы предотвратить дорогостоящий ремонт всего блока.
Падение мощности двигателя. Автомобиль с трудом набирает скорость, реакции на педаль газа стали вялыми. Скорее всего, дело в снижении компрессии. Износ стенок цилиндров и поршневых колец нарушает уплотнение в камере сгорания. Часто в таких случаях приходится делать ремонт головки и расточку блока цилиндров Mazda. Только так можно восстановить нормальное давление и вернуть мощность.
Перегрев двигателя. Мотор начинает «троить», дымить и нестабильно работать на холостом ходу. Причина может крыться в прогоревших клапанах — они больше не закрываются плотно, теряется компрессия. Перегрев деформирует тарелки и стержни, особенно на выпуске. Часто это устраняют заменой клапанов двигателя, особенно если ГБЦ уже была повреждена температурным воздействием.

Окончательное решение всегда должно опираться на точные данные — именно для этого выполняется проверка компрессии двигателя перед ремонтом. После капремонта необходима аккуратная сборка и обкатка двигателя, чтобы избежать повторного износа деталей. Доверить такие работы лучше профессионалам, которые знают, как их правильно проводить.